Respondemos con número de parte, referencia cruzada, precio y plazo — no con un folleto.
Komatsu 730E a 980E y flotas CAT de accionamiento eléctrico. Resistencias de frenado dinámico OEM nuevas, grid boxes y soplantes remanufacturados, rebuild completo del grupo de control y la plataforma APEX mejorada por ingeniería — un solo canal para todo el sistema de tracción.
Dayton-Phoenix es el OEM que Komatsu instala en fábrica. El mismo componente, por canal directo: elementos radiales, tipo J y tipo caja para 730E a 980E y flotas CAT de accionamiento eléctrico.
La caja completa remanufacturada: estructura, resistencias, difusores, barras de bus y 100% de aisladores y cableado nuevos. Diseño original con 20% de mejora, listo para izaje e instalación.
El conjunto dual completo (930E-4/4SE, 830E AC, 960E, 980E) reconstruido para 20% más de vida, probado en banco 30 minutos a 2.500–3.600 rpm antes del despacho.
Gabinetes 17KG531 / 17KG535 / 17KG498E1: reparación estructural, actualizaciones GE, granallado y pintura, más reman de rectificadores, excitadores, módulos de fase, fuentes de poder, racks de tarjetas, reactores y contactores.
Módulo radial drop-in que reemplaza el grid box OEM. 766 kg más livianos, operación más fría — los aisladores corren 30% más fríos que en el diseño OEM — y cero fallas en operación en una mina de Norteamérica. Versión 830E en camino.
Construida sobre el APEX: una plataforma híbrida de batería y parrilla radial que da una ruta de descarbonización sin cambiar camiones.
Desarme completo, reparación estructural, granallado y powder coat, ferretería 100% nueva, ROPS recertificado por una firma de ingeniería y prueba funcional en simuladores del sistema de tracción GE antes del despacho. La configuración final siempre sale de tu propia cabina — así las discrepancias no pueden ocurrir.
La consola central plástica y el antiguo selector GE SB-9 se reemplazan por una consola metálica y un selector electrónico de tres posiciones sin contacto. Un kit de insonorización que la cabina OEM nunca tuvo viene de serie.
Dos formas de trabajar con nosotros: intercambio — con casco disponible en stock, la cabina remanufacturada queda lista en dos semanas — o reparación completa de tu propia cabina con el proceso idéntico. El mismo programa cubre 930E y 830E. Tu flota, tu decisión.
La 4100XPB/XPC ganó unas 250 toneladas sobre la 4100A de la que evolucionó; el roller path de 11 pulgadas nunca se ensanchó. Acero más duro sobre la misma geometría solo posterga el resultado. Nuestras líneas de tren de rodado y drivetrain están diseñadas en torno a ese hecho — y cada componente es 100% intercambiable con OEM.
Ensancha el área de contacto para devolver la presión sobre el suelo al rango histórico P&H. Mínimo 20% más de vida útil por aproximadamente un 15% de sobreprecio, con solo una modificación de clearance en la horquilla del idler delantero.
Las guías OEM tienen 10 pulgadas de ancho sobre un path de 11 — acanalan cada zapata y cargan de canto cada rodillo. Las guías de ancho completo dan 15–20% más vida a la guía y suman 5–10% a cada otro componente.
Más acero donde la máquina se desgasta: pin lugs de 7,19″ (vs 6,19″ OEM), 6″ de apoyo de rodillo (vs 4″), rodillos con temple profundo a 50+ HRC, idlers traseros forjados 4340 y bujes ToughMet documentados a 30.000 horas por Materion.
Zapatas EVIII 18% Mn de serie — endurecimiento por trabajo, inspección por tintas penetrantes — o acero aleado con paths, pines y alojamientos endurecidos por inducción para operaciones que estandarizan en aleado. La elección corre por todo el rodado.
Tren de engranajes de una pieza cementado y rectificado, coronas de 2ª y 3ª forjadas, ángulo de presión de entrada de 25° y rodamientos estándar en toda la unidad. Cada unidad se despacha con un dossier de inspección de 104 páginas y Certificado de Conformidad.
Suministro directo de R67171D1 para la 4100, con plazo y precio competitivos.
El track group completo — zapatas, eslabones, rodillos, idlers, sprockets — con ficha técnica Westrock en cada línea. Estándar equivalente OEM, o la opción mejorada por ingeniería con rodillos forjados 50+ HRC, puntos de engrase y zapatas endurecidas por inducción para 10–20% más de vida.
Peso del conjunto, ancho de guías, tumblers de acero 4340, bujes ToughMet, forjas — piezas compañeras diseñadas juntas para cada faena: se eliminan las fallas comunes y cada set entrega más horas.
Hoist, crowd, propel y swing: los frenos que el OEM instala de fábrica en las palas P&H y CAT, suministrados por Westrock desde 2006 — nuevos con 50% de ahorro versus lista OEM, o remanufacturados bajo el programa BKT Core Exchange.
Somos el único centro de remanufactura BKT autorizado en Chile. El proceso se ejecuta en nuestro taller de Antofagasta y está certificado por Industrial Clutch, la fábrica OEM: desarme total, granallado del casco, kit IC 100% nuevo y prueba en banco antes de la entrega.
Más de 300 frenos entregados en Collahuasi a lo largo de más de diez años de servicio continuo, y programas de reparación e intercambio listos para contrato para sistemas 4100XPB/XPC y CAT 7495.
Cada freno se cotiza contra el número de parte de tu pala — abajo, un extracto de la referencia cruzada OEM → Westrock OPM.
Y desde 2006 somos distribuidor de las marcas Regal Rexnord — la línea completa, no solo frenos de pala:
| Modelo de pala | Marca | Aplicación | PN OEM | PN Westrock OPM |
|---|---|---|---|---|
| P&H 4100A | Komatsu | Hoist | R24170D1 | 212620 |
| P&H 4100A | Komatsu | Swing | R24170D1 | 212620 |
| P&H 4100A | Komatsu | Propel | R53137D4 | 213155 |
| P&H 4100A | Komatsu | Crowd | R53137D3 | 213155 |
| P&H 4100XPC-AC | Komatsu | Hoist | R66185D1 | 214015 |
| P&H 4100XPC-AC | Komatsu | Swing | R42786D1 | 213335 |
| P&H 4100XPC-AC | Komatsu | Propel | R53137D4 | 213155 |
| P&H 4100XPC-AC | Komatsu | Crowd | R41760D1 | 213328 |
| P&H 4100XPC-DC | Komatsu | Hoist | R56316D2 | 213680 |
| P&H 4100XPC-DC | Komatsu | Swing | R42786D1 | 213335 |
| P&H 4100XPC-DC | Komatsu | Propel | R42784D1 | 213327 |
| P&H 4100XPC-DC | Komatsu | Crowd | R41760D1 | 213328 |
| CAT 7495 | Caterpillar | Hoist | 461-9585 | 213530-AS |
| CAT 7495 | Caterpillar | Swing | 462-6704 | 211812-AS |
| CAT 7495 | Caterpillar | Propel | 445-3537 | 208755-A |
| CAT 7495 | Caterpillar | Crowd | 462-6797 | 211485-AS |
Extracto del catálogo OPM. Cross-reference completo para tu flota — incluidos 4100XPB, 2800XPC y CAT 7495 HD — contra tu número de parte, a pedido.
Pitmans, ejes principales, contraejes, coronas, mantos, cóncavas y bujes para chancado primario y secundario — ingeniería de equivalencia OTS con QC dimensional, certificados de material y dossier de fabricación en cada componente mayor. Ya suministrados bajo contrato a las principales operaciones de Chile.
Piezas fabricadas y despachadas bajo órdenes Westrock. Cada componente mayor viaja con su dossier: certificados de material, control dimensional y ensayos no destructivos.
Una orden de compra, un canal logístico, DAP Chile — marcas OEM de clase mundial por un canal directo Westrock.
Harneros y revestimientos de molino por el mismo canal: amortiguadores de vibración, corazas de descarga de goma y lifters, cotizados contra tu número de parte.
Contrarretornos para correas inclinadas y elevadores, protegiendo el accionamiento ante una detención con carga.
Para molinos, chancadores y huinches — la misma casa OEM de los frenos de pala.
Acoplamientos de accionamiento de planta que amortiguan y protegen el tren de potencia.
Rodamientos de gran diámetro de origen alemán con trazabilidad y certificados, para molinos, poleas y chancadores.
Simuladores GE, bancos de prueba y sala limpia — la capacidad instalada que respalda cada componente que despachamos.
Statex 1, 2 y 3 · AC Drive GTO (gabinete 498) · AC Drive dual IGBT (KG535) · banco de inversores auxiliares con prueba de carga · banco de transformadores de inversor auxiliar · tarjetas FD.
Instalación dedicada para componentes de gran tamaño y stock de 326 números de parte GE/Wabtec, servida por puentes grúa de 10 toneladas.
Desarme completo, reparación estructural, powder coat, ferretería nueva, recertificación ROPS y prueba en simuladores GE.
Diagnóstico, reparación y prueba de tarjetas electrónicas de control en ambiente controlado, con soldadura a nivel de componente.
Prueba y verificación de gabinetes de control, inversores auxiliares y componentes de potencia antes del despacho.
Sala de capacitación con simuladores y proyector. Programas a medida en Statex 3 (Windows o DOS) y AC Drive (inversores GTO o IGBT) para mantenedores de flota.
Canal directo de fábrica de Dayton-Phoenix — el OEM del sistema de frenado dinámico del 930E — y por años proveedor de estos mismos componentes a Komatsu LATAM.
Suministrando frenos Industrial Clutch / Wichita Clutch desde 2006, y único centro BKT REMAN autorizado en la región.
Centro REMAN autorizado DPG — el único para APEX-930 en Chile — con stock en bodega en Chile y EE.UU., servicio autorizado en Antofagasta y oficina en Santiago.
Cada componente 100% intercambiable con OEM. Nunca quedas cautivo de una sola fuente, incluidos nosotros — y cada referencia se puede llamar.
Modelo de prueba sin riesgo: parte con zapatas en una máquina bajo garantía de 20.000 horas, medidas en tus propias inspecciones planificadas, costo por hora reportado en conjunto. Formato ya probado con Antofagasta Minerals.
Operaciones servidas
Canales de fábrica y plataformas OEM con referencia cruzada
Respondemos con un número de parte, una referencia cruzada, un precio y un plazo de entrega — no con un folleto.
Juan XXIII 6323, Oficina 50A, Vitacura — gestión comercial y contratos.
Taller y centro de servicio autorizado — recepción de cores, intercambio de frenos, servicio 798AC.
Westrock USA — remanufactura, stock, consolidación y despacho internacional.
Leon Alexander · Partner | CEO · leon@westrockusa.com · +56 9 9161 6115 · +1 501 838 4147
